Bien que l’on nous rรฉpรจte que l’avenir appartient aux voitures รฉlectriques et que, dans moins de 11 ans (du moins en Europe), elles seront les maรฎtres quasi absolus des rues, des routes et des autoroutes, la vรฉritรฉ est que cette nouvelle technologie se heurte encore ร une certaine rรฉsistance de la part des consommateurs.
De nombreux utilisateurs continuent d’opter pour des voitures ร moteur ร essence ou diesel, malgrรฉ la multiplication des restrictions de circulation de ces vรฉhicules dans les grandes villes, et l’imposition de taxes et de redevances pour dรฉcourager les acheteurs. Et ce, alors que des incitations gouvernementales sont mises en place pour encourager l’achat de voitures ร zรฉro รฉmission.
Malgrรฉ les efforts des gouvernements et des grandes marques automobiles, les ventes de voitures รฉlectriques ont stagnรฉ, voire diminuรฉ dans certains pays, par rapport au rythme des annรฉes prรฉcรฉdentes. Dans la pratique, cela a conduit les grandes marques ร prendre des mesures radicales pour changer cette situation, telles que des remises plus importantes et des rรฉductions de prix pouvant aller jusqu’ร 10 000 euros pour relancer les ventes.
Le prix, principal obstacle
Le principal problรจme auquel sont confrontรฉes les voitures รฉlectriques est leur prix รฉlevรฉ qui, mรชme avec des avantages tels que le plan gouvernemental et les dรฉductions fiscales, reste supรฉrieur ร celui des voitures conventionnelles fonctionnant au diesel et ร l’essence, ou ร celui des hybrides, qui combinent les deux technologies. En termes de prix, elles ne sont dรฉpassรฉes que par les voitures utilisant des piles ร combustible ร hydrogรจne.
ร cela s’ajoutent les limites du ravitaillement en dehors des grandes villes. Bien que de nombreux efforts et investissements soient consentis pour crรฉer un rรฉseau de recharge gรฉnรฉralisรฉ pour les voitures รฉlectriques, le chemin ร parcourir est encore long. ร cela s’ajoute le temps de recharge des voitures รฉlectriques, encore trop lent par rapport au ravitaillement en carburants conventionnels.
Une mesure drastique pour relancer les ventes
Le moyen trouvรฉ par certaines grandes marques pour inverser cette situation a รฉtรฉ de baisser drastiquement les prix de leurs modรจles haut de gamme, avec des remises pouvant aller jusqu’ร 10 000 euros dans certains cas. ร cela s’ajoutent les remises et les dรฉductions de l’impรดt sur le revenu des personnes physiques, qui peuvent atteindre jusqu’ร 3 000 euros.
Une autre raison de la lรฉgรจre baisse des prix des voitures รฉlectriques peut รชtre directement liรฉe ร la prรฉsence croissante de voitures รฉlectriques de marques chinoises, dont les prix sont plus compรฉtitifs que ceux des marques europรฉennes, et mรชme de Tesla. Cette derniรจre marque a รฉtรฉ dรฉpassรฉe pour la premiรจre fois dans les ventes mondiales l’annรฉe derniรจre par la sociรฉtรฉ chinoise BYD.
Autres raisons expliquant la lenteur de la progression des voitures รฉlectriques
Les coรปts des voitures รฉlectriques devraient baisser ร mesure que la technologie s’impose et que les investissements dans les grandes chaรฎnes de montage portent leurs fruits. Des progrรจs significatifs sont รฉgalement rรฉalisรฉs dans le dรฉveloppement de batteries ayant une plus grande capacitรฉ de charge et donc une plus grande autonomie. Des amรฉliorations sont รฉgalement apportรฉes aux systรจmes de charge rapide afin de rรฉduire le temps que les voitures doivent passer dans les stations-service.
En ce qui concerne les stations de recharge, les รtats et les grandes marques continuent d’investir dans l’expansion des rรฉseaux de recharge. En France, il y avait 100 000 points de charge publics au dรฉbut de 2023, qui รฉtait dรฉjร l’objectif pour 2020.
Enfin, un autre aspect qui freine l’achat de voitures รฉlectriques est prรฉcisรฉment l’un de leurs avantages : les progrรจs rapides de cette technologie font que les nouveaux modรจles de voitures se dรฉprรฉcient de 47,1 % en l’espace de trois ans, contrairement aux voitures conventionnelles, qui se dรฉprรฉcient de 28 % au cours de la mรชme pรฉriode. Il ne faut toutefois pas perdre de vue qu’ร partir de 2035, les routes europรฉennes seront dominรฉes par les voitures รฉlectriques, d’oรน l’intรฉrรชt d’investir dans ces derniรจres.
