Conduire un véhicule de 4,1 tonnes avec son permis B, c’est possible grâce à cette marque américaine qui a trouvé la faille dans le Code de la route.

En fabricant le véhicule de série le plus lourd jamais construit, il fallait trouver une parade pour pouvoir le rendre disponible le plus largement possible. 

Avec ses trois moteurs électriques, sa puissance phénoménale de 1000 chevaux et ses capacités techniques hors normes, ce modèle sert de point de rupture entre l’héritage des Hummer du passé et un futur « écologique ». De nombreuses raisons qui font tourner toutes les têtes.

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La genèse d’un mythe revisité

Les Hummer, basés sur le véhicule militaire Humvee, n’ont pas la réputation d’être légers, ou même économe. Produit par AMC pour le compte de GMC, il a été repensé pour correspondre aux normes actuelles d’écologie et de technologie. La marque américaine n’a pas sacrifié l’esprit de baroudeur qui a forgé sa réputation, puisqu’il bénéficie de nouvelles innovations spectaculaires comme le mode CrabWalk, lui conférant la possibilité de se déplacer en diagonale.

Une puissance électrique inégalée

Le nouveau cœur de la bête est cependant électrique, avec 2 à 3 moteurs distribuant à l’ensemble entre 841 et 1013 chevaux, qui procure un couple allant jusqu’à 15 590 Nm, permettant un 0 à 100 km/h en 3 secondes ! Côté autonomie, il peut compter sur un stockage brut dans ses batteries Ultium de 245 kWh pour accomplir environ 560 km. Mais les gros chiffres ne s’arrêtent pas à ceux œuvrant à la performance.

Un poids imposant, reflet d’une puissance colossale

Avec un poids total de 4 110 kg, le Hummer EV (dans sa version maximale) conserve au moins sur cette dimension son lourd héritage. Ce poids vertigineux s’explique à hauteur de 30 % par la batterie Ultium, qui pèse environ 1 300 kg. Elle permet de fournir la quantité d’énergie nécessaire à tous les composants, au moteur évidemment, mais aussi aux suspensions ajustables, à la couche multimédia… Mais alors, comment le conduire en France ? Avec votre permis B habituel, aussi simplement que ça, car légalement, le poids de ce véhicule peut se voir retirer celui du poids de ses batteries, et ainsi ne peser que 2800 kg environ – un peu comme si nous pesions une voiture avec ses réservoirs vides.

Un luxe qui ne sacrifie rien, pas même son prix.

Côté habitacle, le Hummer EV, notamment dans sa finition X3 Omega, allie matériaux premium et technologies de pointe. Outre les sièges chauffants en cuir, son écran tactile de 13,4 pouces, son système audio haut de gamme qui sort du son jusqu’à l’extérieur, il se caractérise par son toit Infinity, une modularité totale qui permet à la bête de devenir un vrai roadster. La version la plus excessive tourne autour de 240 000 euros sur le sol français, auxquels il faudra rajouter les frais de carte grise pour 94 CV, de quoi reporter l’envie de tester son permis B sur un véhicule de 4 110kg pour encore un petit moment.

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Cet article explore, par le prisme du Hummer EV, la possibilité de conduire des véhicules dépassant le poids de 3,5 tonnes avec un permis B. Le modèle a ajouté à ce contournement des innovations et des caractéristiques marquantes, comme le mode CrabWalk, une puissance démesurée tout en conservant une autonomie impressionnante.

Source & Images : GMC