L’Europe a encore un problème avec l’électrique: voici le marché des piles en 2023 et les perspectives pour 2024

La technologie des batteries évolue rapidement. Les années à venir verront des changements significatifs dans l'industrie et de nombreux fabricants se positionnent déjà pour un nouvel horizon.

L’année 2023 fait déjà partie de notre passé. Elle restera dans les mémoires comme l’une des années les plus actives en termes de présentations et d’innovations. L’ère électrique n’est plus un sujet minoritaire ou secondaire. L’ensemble de l’industrie s’y intéresse pour ses stratégies à court et moyen terme. De nouvelles technologies apparaîtront et d’autres feront leurs adieux. Des changements majeurs dans notre façon de nous déplacer se profilent à l’horizon et la Chine est à la tête de cette transition. Le marché mondial des batteries a fait de grands progrès en 2023 et on s’attend à ce qu’il en fasse encore plus en 2024.

Lorsqu’il s’agit d’acheter une voiture électrique, de nombreuses possibilités s’offrent à nous. Différentes solutions et propositions, des marques aux modèles, en passant par les tailles et les types de batteries. La croissance des véhicules électriques hybrides, des véhicules électriques hybrides et des véhicules électriques a entraîné une augmentation significative de la production de modules. Au total, 339,7 GWh ont été produits entre janvier et novembre de l’année dernière, soit une augmentation de 31,1 % par rapport à l’année précédente. Les fabricants chinois restent la référence. CATL et BYD ont augmenté leur part de marché, même si le premier reste en tête de la transition.

CATL
CATL a de nouveau dominé l’année en tant que fabricant de batteries le plus populaire sur le marché.

CATL et BYD dominent la scène avec 6 marques chinoises parmi les 10 premiers producteurs.

Contemporary Amperex Technology Co.Limited (CATL) a produit un total de 233,4 GWh de batteries au cours des 11 premiers mois de l’année. BYD est loin derrière avec 98,3 GWh. Le podium est complété par LG. Les Sud-Coréens ont tenu bon avec une production totale de 84,8 GWh entre janvier et novembre. Le top 10 est occupé par 6 marques chinoises, ce qui montre que ce pays est actuellement à la pointe de la production.

Plus de batteries produites et un coût par batterie plus faible. Le prix du lithium a chuté en 2023, passant de 76 000 euros la tonne en 2022 à seulement 17 000 euros la tonne à la fin de l’année dernière.

Quantino Twentyfive : la voiture électrique sans batterie avec une autonomie de 2 000 km, sortie de nulle part et au milieu des scandales

En conséquence, la capacité mondiale installée a augmenté de 44 % en glissement annuel pour atteindre 552,2 GWh entre janvier et octobre. Les bénéfices des entreprises ont également augmenté. Une fois de plus, la CATL arrive en tête de liste avec une hausse de 5,3 % par rapport à 2022.

Malgré cela, les petits fabricants ont vu leurs dividendes compromis par la baisse des prix et l’augmentation de la compétitivité. Aujourd’hui, l’industrie doit se concentrer sur différents domaines et orientations. Les batteries au lithium sont toujours au centre des préoccupations, mais d’autres alternatives, telles que les batteries à l’état solide ou les plus récentes batteries au sodium, se sont ouvertes à nous.

Usine BYD
BYD, qui était le plus grand producteur de batteries LFP, renforce son engagement en faveur des batteries au sodium.

L’année 2024 devrait être une année chargée en termes d’innovations et de développements. 2025 devrait être l’année du changement, bien qu’il n’y ait pas de programme défini à 100 % pour le moment. Il est plus que probable qu’au cours des 12 prochains mois, la position des principaux producteurs sera renforcée, même si de nombreux indicateurs signalent un ralentissement du marché. Les prix des sels de lithium devraient baisser, ce qui pourrait affecter les bénéfices des entreprises.

Changement de cap en Chine : L’Hydrogène, le nouveau moteur de l’innovation automobile

Les batteries à l’état solide constituent également un axe de recherche important. De nombreux constructeurs, comme Toyota, ont déjà annoncé leur arrivée, mais d’autres, comme Mercedes, commencent à s’en détourner compte tenu des normes de qualité élevées atteintes avec les batteries actuelles.

Aidez Le French Style by Céline à se faire connaître

Jeune média indépendant, Le French Style by Céline compte sur votre soutien pour accroître sa visibilité. Contribuez en nous ajoutant à vos favoris sur Google Actualités

Nous suivre sur Google Actualités

Antoine
Antoine
Antoine Laforge, né en 1988 à Marseille, a toujours été fasciné par les automobiles et les jeux vidéo Dès son plus jeune âge, il passait des heures à admirer les voitures, rêvant de devenir pilote ou ingénieur automobile. Après avoir obtenu son baccalauréat scientifique, Antoine a poursuivi ses études en ingénierie mécanique à l'Université de Lyon.

En rapport

Essai de la BMW iX5 Hydrogen : l’avenir des voitures à pile à combustible ?

Imaginez que vous êtes en 2008, ou en 2009....

Les moteurs à hydrogène ont été inventées par un Espagnol dans les années 1970. Aujourd’hui, ils pourraient être l’avenir de l’industrie automobile

Aujourd'hui, plusieurs constructeurs automobiles et sociétés énergétiques investissent dans...

Toyota met un terme aux adieux aux voitures diesel. Elle a un plan pour sauver les voitures à combustion

Toyota, comme la plupart des grands constructeurs automobiles, investit...

L’hydrogène noir pourrait être la pire idée de tous les temps : l’invention qui vient de se retourner contre nous

Dans un monde en quête incessante de solutions énergétiques...