Rappelons que l’Allemagne est historiquement le numéro un des moteurs à combustion. Soucieuse de défendre cette technologie, elle a poussé à la modification du règlement européen qui prévoyait l’interdiction de la vente de ces moteurs à partir de 2035.
Suite à cette pression, il a été précisé que la vente de moteurs à combustion fonctionnant avec des dérivés du pétrole sera interdite, mais que ceux fonctionnant à l’effuel, comme l’hydrogène vert, pourront être mis sur le marché.
Cependant, la mobilité électrique se développe dans le monde entier. Les voitures à hydrogène présentent de nombreux inconvénients, notamment le prix d’achat et le coût du carburant.
Par conséquent, après avoir investi des millions pendant des décennies pour améliorer les véhicules à combustion et développer les meilleurs moteurs, l’industrie allemande n’a d’autre choix que d’accepter la réalité de la suprématie de la voiture électrique.
Comment les grandes marques allemandes ont-elles réagi à la suspension de la subvention de l’État pour les voitures électriques ?
L’État allemand a décidé de supprimer l’aide à l’achat de véhicules électriques. Cela signifie que, du point de vue de l’acheteur, les voitures coûtent environ 6 000 euros de plus, ce qui correspond approximativement au montant de la subvention.
La stratégie a bien fonctionné pour le gouvernement, car elle permettra d’économiser des millions sans sacrifier les progrès accomplis dans la modification de la matrice de mobilité. Tout portait à croire que, sans la subvention, les voitures électriques coûteraient plus cher et que, par conséquent, les ventes diminueraient. Or, il n’en a rien été. La réaction des entreprises ne s’est pas fait attendre.
Dans leurs spéculations à coups de millions de dollars, les grandes entreprises ont estimé qu’elles ne pouvaient pas risquer de perdre des ventes de voitures électriques. Et pour maintenir les ventes, elles ont décidé de sacrifier leurs revenus.
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Par conséquent, la nouvelle de la suppression de la subvention de l’État a été suivie par l’annonce des marques les plus célèbres promettant de prendre en charge la subvention et de maintenir la réduction des coûts pour les clients.
Mercedes Benz, Kia, Stellantis, Audi, sont quelques-unes des grandes marques qui appliquent des promotions et des remises pour que le coût de la voiture électrique soit le même que lorsque la subvention était en place.
Pourquoi les voitures électriques coûtent-elles presque deux fois moins cher en Allemagne qu’en France ?
Lorsqu’il y a des spéculations dans l’industrie automobile, elles sont généralement liées à la Chine. Et cela a beaucoup à voir avec la réduction des prix en Allemagne.
La plupart des voitures électriques vendues en Europe sont fabriquées en Chine. Dans leur pays d’origine, elles sont vendues à bas prix, mais elles arrivent sur le vieux continent à des coûts multipliés. Par exemple, une voiture électrique vendue en Chine à 9 000 euros coûte 25 000 euros en France.
Dans cette différence entre prix de fabrication et prix de vente, les fabricants tentent d’atténuer les investissements liés au changement de technologie de fabrication. C’est cette différence qui sous-tend la réduction des prix en Allemagne après la suspension des subventions publiques.
Alors qu’en France, les marques maintiennent leurs prix comme d’habitude, en Allemagne, elles sacrifient leurs bénéfices pour maintenir leurs ventes. Dans la comparaison des prix des voitures vendues en Chine et en Europe, la France n’est pas la seule à présenter une grande différence avec l’Allemagne. L’effet de la stratégie allemande a également commencé à se faire sentir dans d’autres pays européens qui paient les mêmes coûts de transport et les mêmes droits de douane.
Est-il possible que si l’Allemagne réduit ses prix, les autres pays fassent de même ? Tout porte à croire que c’est possible.
