Les constructeurs de véhicules électriques ont pour objectif de dominer le marché d’ici à 2030, mais les moteurs à hydrogène sont en train de s’y tailler une place. Les voitures à hydrogène sont semblables aux véhicules électriques, mais elles sont dotées d’une caractéristique intéressante, la pile à hydrogène, qui ne rejette que de la vapeur d’eau. Cela leur donne un avantage décisif dans la compétition pour la conduite la plus écologique.
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BMW prévoit de lancer des voitures à hydrogène d’ici 2025
Dans l’ère des transports qui s’annonce, l’accent sera mis sur la rapidité des performances, la rapidité du ravitaillement et les options écologiques. Les moteurs à hydrogène sont en train de changer la donne dans l’industrie automobile, en s’alignant sur ces priorités.
Seule une poignée de constructeurs développe activement cette technologie pour ouvrir la voie aux véhicules à hydrogène, et BMW en fait partie.
Selon Oliver Zipse, PDG de BMW, les moteurs à hydrogène sont appelés à jouer un rôle important à long terme dans diverses régions du monde.
Un véhicule à pile à hydrogène (HFCV) fonctionne avec un moteur similaire à celui d’un véhicule électrique à batterie, mais utilise un ensemble de piles à combustible au lieu d’une batterie lourde. Ces piles à combustible combinent l’hydrogène (H2) et l’oxygène (O2) de l’air pour produire de la vapeur d’eau et de l’électricité. En termes plus simples, les véhicules à pile à combustible sont un type de véhicule hybride appelé véhicule électrique hybride à pile à combustible (VEHPC).
Bien que l’hydrogène soit l’élément le plus abondant dans l’univers, on ne le trouve généralement pas sous sa forme pure et il est souvent combiné à d’autres éléments. La création d’hydrogène pur pour les véhicules implique un processus énergivore de décomposition des composés, généralement dérivés de combustibles fossiles comme le gaz naturel.
Si les véhicules à hydrogène et à pile à combustible présentent des similitudes avec les véhicules électriques (VE), ils ont des qualités uniques qui les distinguent. Comme leurs homologues, les moteurs à hydrogène peuvent être ravitaillés rapidement et conservent une autonomie constante quelles que soient les variations de température.
BMW iX5 Hydrogène
BMW s’apprête à présenter la BMW iX5 Hydrogen, l’un des trois véhicules à hydrogène qui arriveront chez les concessionnaires BMW en 2024.
Ce concept de SUV respectueux de l’environnement est conçu pour être à la pointe de la mobilité électrique, en mettant l’accent sur des performances impressionnantes. Pour atteindre les objectifs ambitieux de zéro émission de carbone dans les décennies à venir, il faut disposer de diverses sources d’énergie renouvelables afin de répondre à la demande croissante d’électrification de la part des entreprises, des villes et des pays.
L’hydrogène devrait jouer un rôle crucial dans la construction de cet avenir.
Voici quelques avantages de la BMW iX4 Hydrogène :
| Caractéristique | Description |
|---|---|
| Puissance | Plus de 400 chevaux |
| Nombre de ravitaillements | Minimal |
| Technologie des piles à combustible | Technologie des piles à combustible de cinquième génération |
| Propulsion | Moteur électrique (BMW eDrive) |
| Performances | Vitesse maximale : 115 mph, 0 à 60 mph en 6 secondes |
| Batterie | Batterie de 400 volts au-dessus des moteurs à hydrogène |
| Autonomie | Environ 313 miles |
Comparaison avec les VE Comparable aux meilleurs VE comme le modèle Y de Tesla
Bien que le nombre de voitures électriques ait rapidement augmenté au cours des trois dernières années, l’Agence internationale de l’énergie prévoit que seuls 16 % des véhicules seront électriques d’ici à 2024. En outre, ce chiffre devrait encore augmenter de 4 % d’ici à la fin de 2025.
Les voitures à hydrogène ont une grande chance de s’emparer d’une part du marché automobile, actuellement dominé par les véhicules à fortes émissions.
Les fabricants de moteurs à hydrogène doivent se rappeler qu’il n’y aura pas de solution unique pour répondre aux besoins de mobilité de chacun dans le monde entier. Ainsi, à l’avenir, nous pourrions voir coexister différents systèmes de conduite alternatifs.
