Le conseiller réglementaire de l’UE pour le géant des énergies renouvelables, Iberdrola, a déclaré à Euronews que l’Europe ne pouvait pas compter sur une seule méthode pour décarboniser l’industrie lourde et d’autres secteurs polluants.
“L’électrification directe n’est pas toujours faisable ou rentable, c’est pourquoi vous avez besoin d’hydrogène renouvelable “, a déclaré Blandine Malvault.
Alors que l’UE a fait de l’hydrogène vert l’un des carburants de l’avenir et vise à produire 10 millions de tonnes tout en important 10 millions de tonnes supplémentaires d’ici la fin de la décennie, la production d’hydrogène renouvelable en Europe n’était que de 20 000 tonnes en 2022.
En outre, 96 % de l’hydrogène utilisé en Europe en 2022 était fabriqué à partir de gaz naturel, ce qui entraîne d’importantes émissions de carbone.
“Nous avons besoin d’une réglementation et d’un processus d’autorisation clairs, ainsi que d’un accès au réseau [énergétique]”, a expliqué Carlos Fúnez Guerra, directeur du développement de l’hydrogène vert chez Iberdrola.
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L’hydrogène est la substance la plus abondante dans l’univers. Lorsqu’il est brûlé, il produit de l’énergie et de l’eau en tant que sous-produit. Il dépend d’une autre forme d’énergie dans le processus de production, historiquement cette autre source était les combustibles fossiles.
Pour produire de l’hydrogène vert, un producteur a besoin d’un électrolyseur – un dispositif capable de séparer les molécules d’eau en hydrogène et en oxygène. L’hydrogène vert n’omet pas les gaz de carbone nocifs et pourrait remplacer les combustibles fossiles dans les secteurs de la sidérurgie et des transports lourds. À lui seul, l’acier produit environ 7 % des émissions de CO2 dans le monde.
L’hydrogène vert a également le potentiel de stimuler la croissance des énergies renouvelables (puisque sa production nécessite de l’électricité provenant de sources d’énergie renouvelables), ce qui en fait un moteur supplémentaire de la transition énergétique vers une économie plus décarbonée et indépendante des importations de combustibles fossiles.
L’objectif de l’entreprise est de développer des chaînes de valeur énergétiques régénératives. Par exemple, l’électricité produite dans un parc solaire à Puertollano, dans le sud de l’Espagne, est utilisée pour fabriquer de l’hydrogène vert dans l’usine voisine d’Iberdrola, qui est à son tour utilisée pour produire des engrais sans émissions.
“Nous fournissons cet hydrogène au fournisseur Fertiberia, une entreprise d’engrais, qui l’utilise pour produire de l’ammoniac et, avec cet ammoniac, elle produit beaucoup d’engrais. Aujourd’hui, grâce à l’hydrogène que nous fournissons, elle peut décarboniser 10 % de sa production d’ammoniac”, a ajouté M. Fúnez Guerra.
Selon l’Agence internationale pour les énergies renouvelables (IRENA), l’hydrogène devrait représenter jusqu’à 12 % de la consommation mondiale d’énergie d’ici à 2050, mais des défis subsistent.
L’Europe peut-elle encore atteindre son objectif ?
“La grande question qui se cache derrière tout cela est celle de l’argent et des fonds”, a rappelé M. Malvault.
La Commission européenne a mis en place un cadre réglementaire pour l’hydrogène propre et investit massivement : jusqu’à présent, elle a débloqué 22 milliards d’euros, et ce n’est pas fini.
Elle a créé l’Alliance européenne pour l’hydrogène propre en 2020 afin de rassembler les principales parties prenantes et de soutenir le déploiement de projets d’hydrogène à grande échelle.
La première vente aux enchères de la Banque de l’hydrogène, dotée d’un budget de 800 millions d’euros, s’est achevée il y a quelques semaines, avec plus de 130 offres sursouscrites. Cet argent a la capacité de générer 600 MW de projets d’hydrogène renouvelable. Une deuxième vente aux enchères d’une valeur de plus de 2 milliards d’euros aura lieu plus tard dans l’année.
Cependant, M. Malvault a prévenu Euronews qu’il faudrait encore plus de fonds pour atteindre les objectifs de l’UE.
Le consortium suédois HYBRIT a commencé à produire de l’acier en utilisant de l’hydrogène vert pour éliminer l’oxygène de son minerai de fer, remplaçant ainsi le haut fourneau traditionnel alimenté au charbon.
Susanne Eriksson Rostmark, responsable de la recherche à la société minière suédoise LKAB, l’un des membres d’HYBRIT, a déclaré à Euronews que l’obtention des permis nécessaires à l’utilisation de l’hydrogène vert dans l’industrie sidérurgique prenait beaucoup de temps.
L’hydrogène vert est plus cher que les alternatives générées par les combustibles fossiles, comme l’hydrogène gris ou brun, mais l’écart de prix devrait se réduire à mesure que le prix de l’électricité renouvelable continue de baisser.
Eriksson Rostmark a ajouté : “À court et à moyen terme, nous prévoyons que les prix seront environ 20 % plus élevés que ceux de l’acier brun et, si l’on traduit cela en voiture, cela représente environ moins de 200 euros supplémentaires par voiture. Nous devons donc avoir des clients prêts à payer ce petit supplément pour de l’acier non fossile”.
source : euronews.com
