Le robotaxi autonome de Hyundai obtient son permis de conduire : mais peu de gens lui font confiance

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Hyundai a créé un taxi autonome capable de passer l'examen pour obtenir son permis de conduire, une première dans l'industrie automobile. Cependant, malgré cette avancée technologique impressionnante, peu de gens font confiance à ce robotaxi pour les transporter en toute sécurité. Les préoccupations concernant la sécurité des voitures autonomes sont encore fortes, en raison des accidents survenus lors des essais sur route.

Le développement d’une voiture autonome a été le “Saint Graal” de différentes marques automobiles. Mais atteindre un niveau d’autonomie maximal est une chose que très peu ont réussi à faire, Hyundai étant l’un des heureux élus. Grâce à sa technologie et à ses recherches, Hyundai a créé une voiture capable de prendre votre permis de conduire.

Une voiture autonome qui a réussi l’examen du permis de conduire

Une voiture autonome d’un niveau supérieur, c’est l’objectif des tests et évaluations que Hyundai mène depuis longtemps sur son modèle de robotaxi Ioniq 5. Il a tellement évolué qu’ils ont décidé de le confronter à l’examen que doit passer tout individu souhaitant obtenir un permis de conduire. Cela s’est passé dans le Nevada, aux États-Unis.

Lors de ce test, la Hyundai Ioniq 5 doit faire face à différentes situations sur des routes urbaines et extra-urbaines. Il s’agit notamment de situations telles que des cônes dans des zones de construction, des accidents sur la route et des feux de circulation cassés, entre autres, avec lesquelles les autres voitures autonomes ont généralement des problèmes. Cependant, la voiture de Hyundai s’en est sortie haut la main.

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Comment s’est déroulé le test de conduite de la voiture autonome ?

Le test auquel a été soumis le robotaxi Ioniq 5 est le test standard que tout le monde devrait passer. Il consiste à surveiller les changements de voie et la vitesse, à tourner dans les deux sens, à s’arrêter complètement dans un parking, à réagir à des situations inattendues, à garder sa voie, à respecter les panneaux de signalisation, à interagir avec d’autres véhicules, etc.

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Le robotaxi autonome de Hyundai obtient son permis de conduire

L’examinateur est Kandice Jones, une professionnelle ayant 25 ans d’expérience dans ce domaine. A titre de curiosité, selon Hyundai, le pourcentage de personnes qui réussissent le test avec elle est de 16%. Cela donne une idée du niveau d’exigence, non seulement de l’examinatrice, mais aussi du test lui-même, qui est reconnu comme l’un des plus difficiles du pays, en raison de son contenu et de son mode d’évaluation.

Après avoir passé le test, vous devez obtenir une note parfaite. Et c’est ce score que la Ioniq 5 a obtenu lors du test.

Mais… Cette voiture autonome a-t-elle vraiment obtenu son permis de conduire ?

En fait, il s’agit d’une vidéo promotionnelle, mais tous les tests étaient réels et les critères et protocoles ont été suivis comme s’il s’agissait d’un humain qui passait le test. Malgré tout, le résultat n’est pas officiel, car la législation ne prévoit pas qu’un véhicule soit autorisé à conduire.

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Mais il s’agit d’une publicité intéressante qui vise à donner confiance aux utilisateurs dans l’utilisation de cette technologie. Cela s’explique en partie par le fait que de nombreux accidents ont eu lieu lors des essais sur route. D’ailleurs, selon l’American Automobile Association, environ 73 % des Américains ne font pas confiance à la voiture autonome.

Ces chiffres peuvent être extrapolés à d’autres régions comme l’Europe ou l’Asie. Autre point défavorable : les chauffeurs de taxi humains la perçoivent comme une menace pour leur emploi et les piétons comme un risque pour leur sécurité. À tel point que dans des endroits comme San Francisco, aux États-Unis, on a même brûlé l’une de ces voitures.

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Comme vous pouvez le constater, la technologie des voitures autonomes en est encore à ses balbutiements, même si elle a considérablement progressé. Cependant, tout comme les véhicules électriques, elle atteindra un jour un stade de développement tel qu’elle finira par se répandre, susciter la confiance et être acceptée par tous, en raison des avantages qu’elle offre.

Antoine
Antoine
Antoine Laforge, né en 1988 à Marseille, a toujours été fasciné par les automobiles et les jeux vidéo Dès son plus jeune âge, il passait des heures à admirer les voitures, rêvant de devenir pilote ou ingénieur automobile. Après avoir obtenu son baccalauréat scientifique, Antoine a poursuivi ses études en ingénierie mécanique à l'Université de Lyon.

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