Il est indéniable que, jusqu’à il y a quelques années, les Chinois n’avaient pas grand-chose à apporter à l’industrie automobile. Leurs voitures, pour la plupart des copies bon marché de produits européens, n’étaient pas en mesure de rivaliser avec les marques européennes.
Cependant, même si cette époque est révolue, même si moins de dix ans se sont écoulés, nombreux sont ceux qui se plaignent encore que les voitures chinoises sont moins sûres que les voitures américaines ou européennes. Rien n’est plus faux. C’est ce que Chery veut prouver avec un test qui rappelle beaucoup ceux réalisés par Volvo il y a quelques décennies.
L’Europe, le Japon et les États-Unis disposent de protocoles très stricts et exigeants pour mesurer la sécurité des voitures. Des procédures approuvées telles que l’Euro NCAP testent chaque voiture en termes de résistance aux chocs et aux impacts.
Le système d’homologation chinois a été mis à jour ces dernières années, même si beaucoup doutent encore de sa qualité. Il n’est pas surprenant que les marques cherchent indépendamment à attirer l’attention sur la sécurité de leurs voitures par des exercices ou des tests quelque peu inhabituels qui n’ont rien à voir avec les programmes officiels.
Une chute de 10 étages avec des résultats surprenants.
Volvo le fait depuis de nombreuses années, parfois avec d’excellents résultats, parfois avec des effets moins positifs. Les Suédois sont les bastions de la sécurité sur quatre roues. Ils y accordent beaucoup d’attention, comme le prouve la collection infinie de systèmes et de technologies incorporés dans le nouveau Volvo EX90.
Pour obtenir le même succès, Chery, le sixième constructeur automobile chinois, a tenté de reproduire l’un des tests les plus exigeants. Lancer une voiture d’une certaine hauteur. Alors que Volvo a utilisé cette pratique pour démontrer la résistance du toit en cas de retournement, les Chinois sont plus agressifs.
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Le modèle en question pour cette démonstration particulière est une Exeed Exlantix ET, l’un des nombreux modèles proposés par le groupe Chery, celui-là même qui vient d’acheter le terrain de la Zona Franca à Barcelone pour commencer cette année la production de ses voitures dans les anciennes installations de Nissan.
L’Exlantix ET est l’un des joyaux de la couronne, un grand SUV de 4,95 mètres de long et 3 mètres d’empattement, qui utilise une batterie CALT capable d’ajouter 400 kilomètres d’autonomie en seulement 10 minutes de charge. Son prix ? Entre 25 600 et 42 400 euros au taux de change.
Les Chinois veulent prouver que leurs voitures sont aussi sûres que celles de n’importe quelle autre marque.
Revenons au test. Chery a voulu améliorer les conditions de Volvo et au lieu de laisser tomber la voiture d’une hauteur de 30 mètres, les Chinois ont allongé la distance à 32 mètres. Il va sans dire que l’impact déforme considérablement la voiture, mais force est de constater que l’habitacle semble totalement intact. Il faut noter qu’il s’agit d’une chute d’une hauteur de 10 étages. Seule la porte du conducteur semble disloquée, tandis que les portes arrière semblent intactes. Les résultats montrent clairement que la sécurité des voitures électriques chinoises, du moins cette Exeed, est bonne.
