Dans le cadre de l’annonce de changements radicaux dans son usine de Munich, oรน elle dรฉveloppe une nouvelle ligne d’assemblage pour les vรฉhicules qui utiliseront la plateforme Neue Klasse, BMW a รฉgalement profitรฉ de l’occasion pour rรฉaffirmer son intention de continuer ร compter sur l’hydrogรจne comme carburant pour les voitures de l’avenir.
L’entreprise construit quatre bรขtiments, un atelier de carrosserie et une ligne d’assemblage exclusivement destinรฉs ร la production de plates-formes de vรฉhicules 100 % รฉlectriques, y compris la production et les modรจles de voitures qui utilisent des piles ร hydrogรจne pour produire de l’รฉlectricitรฉ. Cette nouvelle ligne de production sera prรชte ร assembler des vรฉhicules entiรจrement รฉlectriques ร partir de 2027.
BMW et son engagement en faveur de l’hydrogรจne
La marque allemande a รฉtรฉ l’un des constructeurs automobiles pionniers dans l’exploration des possibilitรฉs des vรฉhicules ร hydrogรจne dรจs les annรฉes 1970, lorsqu’elle a commencรฉ ร รฉvaluer les performances de diffรฉrents prototypes utilisant des piles ร hydrogรจne et des moteurs ร combustion combinant essence et hydrogรจne. La BMW 520h, dotรฉe d’un moteur de 3,5 litres ร injection directe pouvant รชtre alimentรฉ par de l’hydrogรจne liquide et de l’essence, รฉtait l’un de ces prototypes.
Au cours de ce siรจcle, le constructeur automobile bavarois a fait une autre incursion rรฉussie dans cette technologie avec son prototype BMW H2R dotรฉ d’un moteur ร injection directe utilisant de l’hydrogรจne liquide, qui a battu plusieurs records en 2004, atteignant des vitesses de plus de 300 km/h (186 mph).
Aujourd’hui, l’entreprise s’est recentrรฉe sur le dรฉveloppement de piles ร hydrogรจne plus efficaces et compte plus de 100 prototypes de la BMW iX5 Hydrogen, un SUV qui utilise des piles ร hydrogรจne pour alimenter des moteurs รฉlectriques ou pour stocker de l’รฉnergie dans des batteries, sur les routes de diffรฉrentes parties du monde.
Selon Milan Nedeljkoviฤ, membre du conseil d’administration de BMW : “L’hydrogรจne reste une alternative importante. C’est pourquoi nous avons une flotte de voitures ร hydrogรจne en test et nous travaillons intensivement ร l’amรฉlioration de la technologie. Les alternatives doivent รชtre envisagรฉes ; c’est pourquoi nous gardons nos installations flexibles pour l’hydrogรจne et d’autres technologies.”
Oliver Sipse, PDG du groupe BMW, a รฉgalement indiquรฉ dans des dรฉclarations antรฉrieures que BMW commercialiserait une voiture ร hydrogรจne entiรจrement viable avant la fin de cette dรฉcennie. En outre, cette technologie reste la seule ร pouvoir garantir le succรจs des voitures ร zรฉro รฉmission en l’absence de stations de ravitaillement en carburant en nombre suffisant.
L’expรฉrimentation de la technologie de l’hydrogรจne dans les vรฉhicules lourds, comme le SUV BMW iX5, n’est pas non plus le fruit du hasard. L’entreprise allemande est รฉgalement convaincue que l’hydrogรจne reste la vรฉritable alternative pour les vรฉhicules lourds, qu’il s’agisse de SUV, de camionnettes, de camions ou de vรฉhicules de transport de passagers.
Virage hydrogรจne : une marque de luxe mondialement connue innove dans l’รฉnergie du futur
Des technologies qui se chevauchent pour atteindre le mรชme objectif : des voitures sans รฉmissions
Les voitures ร hydrogรจne ne sont pas en contradiction avec les voitures รฉlectriques. En fait, dans le cas des piles ร combustible ร hydrogรจne, elles sont destinรฉes ร produire de l’รฉlectricitรฉ pour faire fonctionner les moteurs รฉlectriques.
C’est pourquoi la nouvelle usine de BMW, oรน sera dรฉveloppรฉe la plateforme BMW Neue Klasse pour les futures voitures รฉlectriques, pourra รฉgalement construire des modรจles utilisant des piles ร hydrogรจne, qui remplacent en fait les batteries au lithium.
Enfin, il convient de noter que la recherche et le dรฉveloppement de moteurs ร combustion utilisant l’hydrogรจne comme carburant n’ont pas รฉtรฉ exclus et que, outre BMW, d’autres grandes marques dans le monde continuent d’explorer cette alternative.
