Le changement radical que connaรฎt l’industrie automobile entraรฎne une transformation tout aussi importante des secteurs secondaires qui la soutiennent, notamment dans la vente de vรฉhicules รฉlectriques. Alors que certains de ces secteurs disparaรฎtront et que d’autres รฉvolueront ou transformeront leurs produits, de nouveaux domaines รฉmergent, qui n’existaient pas auparavant ou qui se dรฉvelopperont tellement qu’ils dรฉpasseront le cลur de l’industrie.
Outre les moteurs, les batteries sont le composant distinctif des vรฉhicules รฉlectriques et gรฉnรจrent une multitude d’opportunitรฉs commerciales. Bien que la tendance de l’industrie soit ร une plus grande densitรฉ รฉnergรฉtique, ce qui implique une rรฉduction de l’utilisation des matรฉriaux, un rapport de la sociรฉtรฉ de conseil Meticulous Research prรฉvient que le marchรฉ des batteries pour les vรฉhicules รฉlectriques sera un gรฉant d’ici 2031, mais que les piliers sur lesquels il repose doivent รชtre soignรฉs.
Des rรฉalitรฉs du marchรฉ, mais aussi des avertissements “pour les navigateurs”.
Fondรฉe en 2010, cette sociรฉtรฉ de conseil se consacre ร la fourniture de services comprenant des rapports d’รฉtudes de marchรฉ et l’analyse des tendances du marchรฉ dans divers secteurs, notamment l’automobile, le transport et les รฉnergies renouvelables.
Selon Meticulous Research, le marchรฉ des batteries pour vรฉhicules รฉlectriques gรฉnรฉrera plus de 415,9 milliards de dollars (387,666 milliards d’euros) d’ici 2031, avec un taux de croissance annuel composรฉ de 33,1 %. Les batteries, utilisรฉes ร la fois dans les vรฉhicules tout รฉlectriques et les vรฉhicules hybrides rechargeables, connaรฎtront une croissance significative, stimulรฉe par les politiques publiques et les rรฉglementations gouvernementales visant ร rรฉduire les prix des batteries et ร augmenter les investissements des fabricants.
Toutefois, le rapport prรฉvient que les pรฉnuries potentielles de capacitรฉs d’extraction de lithium et la faible densitรฉ รฉnergรฉtique pourraient limiter la croissance de ce marchรฉ. Malgrรฉ cela, l’adoption des vรฉhicules รฉlectriques dans les รฉconomies รฉmergentes, l’augmentation des investissements pour amรฉliorer les capacitรฉs d’extraction et le dรฉploiement de cette technologie devraient gรฉnรฉrer des opportunitรฉs de croissance dans les annรฉes ร venir.
L’Europe a beaucoup ร dire
Selon le rapport, le segment des batteries lithium-ion devrait reprรฉsenter la plus grande part du marchรฉ mondial des batteries pour vรฉhicules รฉlectriques d’ici 2024. Toutefois, ils soulignent l’importance de sรฉcuriser les chaรฎnes d’approvisionnement de ces batteries.
Dans ce contexte, plusieurs constructeurs automobiles ont conclu des partenariats avec des producteurs de batteries afin de garantir l’approvisionnement. En avril, BMW s’est associรฉ au croate Rimac Technology pour dรฉvelopper des batteries haute tension pour les vรฉhicules รฉlectriques, tandis que Hyundai a signรฉ un protocole d’accord avec l’indien Exide Energy Solutions pour fournir des batteries ร ses vรฉhicules รฉlectriques, dans le but d’amรฉliorer sa compรฉtitivitรฉ sur le troisiรจme plus grand marchรฉ automobile du monde.
L’Europe dit adieu aux voitures รฉlectriques : qu’est-ce qui se passe vraiment ?
En outre, les fabricants de batteries augmentent leurs investissements dans la recherche et le dรฉveloppement de nouvelles technologies pour rรฉduire la taille des batteries de maniรจre rentable et amรฉliorer leurs performances. En octobre 2023, Honda s’est associรฉ ร General Motors pour dรฉvelopper des vรฉhicules รฉlectriques abordables, un an aprรจs avoir convenu de travailler ensemble pour tenter de dรฉpasser Tesla.
Par consรฉquent, la rรฉgion Asie-Pacifique devrait reprรฉsenter la plus grande part du marchรฉ mondial des batteries pour vรฉhicules รฉlectriques cette annรฉe, mรชme si l’Europe devrait prendre la tรชte.
D’ici 2030, l’Allemagne devrait disposer de la plus grande capacitรฉ de production de batteries en Europe. Les pays d’Europe de l’Est, tels que la Hongrie et la Pologne, ont รฉgalement attirรฉ d’importants investissements de la part des grands fabricants asiatiques de batteries, en raison du coรปt moins รฉlevรฉ des terrains et de la main-d’ลuvre et de leur proximitรฉ avec l’industrie automobile allemande.