Le changement radical que connaît l’industrie automobile entraîne une transformation tout aussi importante des secteurs secondaires qui la soutiennent, notamment dans la vente de véhicules électriques. Alors que certains de ces secteurs disparaîtront et que d’autres évolueront ou transformeront leurs produits, de nouveaux domaines émergent, qui n’existaient pas auparavant ou qui se développeront tellement qu’ils dépasseront le cœur de l’industrie.
Outre les moteurs, les batteries sont le composant distinctif des véhicules électriques et génèrent une multitude d’opportunités commerciales. Bien que la tendance de l’industrie soit à une plus grande densité énergétique, ce qui implique une réduction de l’utilisation des matériaux, un rapport de la société de conseil Meticulous Research prévient que le marché des batteries pour les véhicules électriques sera un géant d’ici 2031, mais que les piliers sur lesquels il repose doivent être soignés.
Des réalités du marché, mais aussi des avertissements “pour les navigateurs”.
Fondée en 2010, cette société de conseil se consacre à la fourniture de services comprenant des rapports d’études de marché et l’analyse des tendances du marché dans divers secteurs, notamment l’automobile, le transport et les énergies renouvelables.
Selon Meticulous Research, le marché des batteries pour véhicules électriques générera plus de 415,9 milliards de dollars (387,666 milliards d’euros) d’ici 2031, avec un taux de croissance annuel composé de 33,1 %. Les batteries, utilisées à la fois dans les véhicules tout électriques et les véhicules hybrides rechargeables, connaîtront une croissance significative, stimulée par les politiques publiques et les réglementations gouvernementales visant à réduire les prix des batteries et à augmenter les investissements des fabricants.
Toutefois, le rapport prévient que les pénuries potentielles de capacités d’extraction de lithium et la faible densité énergétique pourraient limiter la croissance de ce marché. Malgré cela, l’adoption des véhicules électriques dans les économies émergentes, l’augmentation des investissements pour améliorer les capacités d’extraction et le déploiement de cette technologie devraient générer des opportunités de croissance dans les années à venir.
L’Europe a beaucoup à dire
Selon le rapport, le segment des batteries lithium-ion devrait représenter la plus grande part du marché mondial des batteries pour véhicules électriques d’ici 2024. Toutefois, ils soulignent l’importance de sécuriser les chaînes d’approvisionnement de ces batteries.
Dans ce contexte, plusieurs constructeurs automobiles ont conclu des partenariats avec des producteurs de batteries afin de garantir l’approvisionnement. En avril, BMW s’est associé au croate Rimac Technology pour développer des batteries haute tension pour les véhicules électriques, tandis que Hyundai a signé un protocole d’accord avec l’indien Exide Energy Solutions pour fournir des batteries à ses véhicules électriques, dans le but d’améliorer sa compétitivité sur le troisième plus grand marché automobile du monde.
L’Europe dit adieu aux voitures électriques : qu’est-ce qui se passe vraiment ?
En outre, les fabricants de batteries augmentent leurs investissements dans la recherche et le développement de nouvelles technologies pour réduire la taille des batteries de manière rentable et améliorer leurs performances. En octobre 2023, Honda s’est associé à General Motors pour développer des véhicules électriques abordables, un an après avoir convenu de travailler ensemble pour tenter de dépasser Tesla.
Par conséquent, la région Asie-Pacifique devrait représenter la plus grande part du marché mondial des batteries pour véhicules électriques cette année, même si l’Europe devrait prendre la tête.
D’ici 2030, l’Allemagne devrait disposer de la plus grande capacité de production de batteries en Europe. Les pays d’Europe de l’Est, tels que la Hongrie et la Pologne, ont également attiré d’importants investissements de la part des grands fabricants asiatiques de batteries, en raison du coût moins élevé des terrains et de la main-d’œuvre et de leur proximité avec l’industrie automobile allemande.
