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Le lithium, le talon d’Achille des voitures électriques : Toyota révèle une alternative surprenante

Découvrez comment une découverte scientifique pourrait remettre en question l'avenir des voitures électriques et pourquoi Toyota parie sur une vision alternative avec les véhicules hybrides.

Les voitures électriques sont en échec après une découverte insolite. Cela pourrait marquer la fin de leur “promenade” sur les routes. Nous savions déjà qu’elles étaient en danger lorsque l’existence d’un produit chimique oublié du tableau périodique capable de les détruire a été révélée. Les véhicules électrifiés ont gagné une grande popularité ces dernières années pour diverses raisons, mais cela pourrait bientôt prendre fin.

Pour commencer, ce sont des automobiles très faciles à conduire car elles sont automatisées et, grâce à leur système de freinage régénératif, elles peuvent être conduites en utilisant uniquement la pédale d’accélérateur, de sorte que lorsque le pied est levé, la voiture ralentit considérablement.

Bien qu’elles offrent de nombreux autres avantages, le principal, et celui pour lequel un grand nombre d’utilisateurs les choisissent, est qu’elles sont des automobiles sans restrictions d’accès dans les zones à faibles émissions. Cependant, tout n’est pas rose. Elles doivent également faire face à des défis techniques encore sans solution, tels qu’une autonomie limitée ou le manque d’infrastructure.

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Toyota rejette les voitures électriques et mise sur les hybrides

Alors qu’un grand nombre de marques misent fortement sur les voitures électriques, Toyota prend une direction différente et préfère opter pour les modèles hybrides. Selon Automotive News, la firme japonaise a fourni des arguments solides pour rejeter les véhicules électrifiés.

Gill Pratt, le scientifique en chef du fabricant automobile, a souligné qu’une combinaison de voitures électriques avec des hybrides et d’autres technologies écologiques pourrait être plus appropriée que l’approche unique sur l’électrification.

“Le temps montrera que notre point de vue est vraiment le bon. D’une manière ou d’une autre, il y aura une diversité de systèmes de propulsion utilisés dans le monde entier”, a déclaré Pratt depuis Tokyo.

Toyota se positionne clairement comme un concurrent de marques renommées telles qu’Audi, qui s’est fermement engagée à devenir entièrement électrique dans un avenir proche.

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Toyota souhaite que les voitures électriques se fondent avec les autres

Toyota ne condamne pas totalement les véhicules électriques, mais plaide plutôt pour une vision plus diversifiée. Ses arguments reposent sur la rareté du lithium, qui est le matériau le plus important utilisé dans les batteries actuelles au lithium-ion des véhicules électriques purs, des hybrides et des hybrides rechargeables.

L’équipe de scientifiques de l’entreprise a déterminé que, pour réduire au maximum les émissions de carbone, il est plus sensé de limiter la distribution de lithium entre le plus grand nombre possible de véhicules, en électrifiant tous les modèles possibles.

Selon la théorie de l’expert, une flotte de 100 véhicules à moteur à combustion interne émet 50 grammes de dioxyde de carbone par kilomètre parcouru. Si le moment venait où il y aurait un approvisionnement limité en lithium, il y aurait suffisamment seulement pour la fabrication de 100 kilowattheures de batteries.

Le scientifique en chef de Toyota prévient que, si cela était utilisé pour une seule grande batterie, les émissions moyennes de toute la flotte ne diminueraient que de 1,5 g/km. Cependant, il y a aussi l’option contraire.

Si la quantité de lithium était répartie entre des batteries plus petites, de 1,1 kWh, la fabrication de 90 véhicules hybrides serait viable, laissant ainsi 10 véhicules à combustion traditionnelle, mais les émissions moyennes de la flotte diminueraient à environ 205 g/km.

Selon ce raisonnement, une grande flotte d’hybrides aurait un impact positif plus important sur les émissions qu’une flotte plus petite de véhicules électriques.

Les voitures électriques pourraient disparaître des routes, selon cette théorie

“Ce qui doit changer, c’est que nous devons mûrir un peu et arrêter de nous faire des illusions. Une vraie discussion est que ce sont là les limites dans le développement des ressources dans le monde, tant en termes de ressources matérielles que d’infrastructure de recharge et d’énergie renouvelable…”.

“Si cela est vrai, comment réduisons-nous la quantité totale de dioxyde de carbone qui s’accumulera ? C’est une discussion mature, pas une sorte de discussion fantaisiste”, a conclu.

En fin de compte, si ses prédictions se réalisent, l’industrie automobile pourrait changer et les voitures électriques à 100 % pourraient cesser d’être visibles sur les routes. Une autre nouvelle menaçant de les retirer de la circulation est celle du super moteur européen qui dépasse les 400 CV grâce à l’eau.

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Antoine
Antoine
Antoine Laforge, né en 1988 à Marseille, a toujours été fasciné par les automobiles et les jeux vidéo Dès son plus jeune âge, il passait des heures à admirer les voitures, rêvant de devenir pilote ou ingénieur automobile. Après avoir obtenu son baccalauréat scientifique, Antoine a poursuivi ses études en ingénierie mécanique à l'Université de Lyon.

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