L’hydrogène est le carburant de l’avenir, dépassant même l’intérêt des véhicules électriques. Cependant, certaines marques n’ont pas encore pu (ou voulu) se joindre à cette révolution de la mobilité. Au moment où Toyota ou même Bosch s’y mettent, un constructeur automobile allemand légendaire a voulu se joindre à eux : il s’agit de la nouvelle proposition de Volkswagen, qui vise à tout changer sur nos autoroutes.
Volkswagen se rapproche-t-il de l’hydrogène ? L’idée rejetée qu’ils veulent maintenant explorer
Actuellement, Volkswagen a des projets ou travaille au développement de la prochaine technologie de pile à combustible à hydrogène pour l’industrie automobile. L’entreprise a déposé un brevet pour une automobile et une pile à hydrogène qui pourraient avoir une autonomie de 2 000 km (1 243 m).
Cette technologie a été développée conjointement avec la société allemande Kraftwerk Tubes. Elle utilise une membrane en céramique moins chère à fabriquer que la membrane en polymère utilisée par Hyundai et Toyota. Elle est plus durable et plus résistante au gel et à la sécheresse que le Nafion.
La nouvelle technologie des piles à hydrogène devrait être plus productive et plus abordable que les tendances des marchés actuels. Elle utilise une membrane céramique moins chère que le platine, un métal précieux qui est ajouté à tout produit et en augmente le prix global.
Il pourrait s’agir de la première pile à combustible de Volkswagen : c’est ainsi qu’ils veulent oublier les véhicules électriques.
En mettant l’accent sur le véhicule électrique à pile à hydrogène, Volkswagen adopte plutôt une approche à long terme de la protection du climat, prévoyant de devenir neutre en carbone d’ici à 2040 au plus tard. L’entreprise consacre beaucoup de fonds aux sources d’énergie renouvelables et aux technologies uniques.
Par exemple, Volkswagen mène un projet de synthèse d’hydrogène vert pour la plus grande coulée de métaux légers d’Europe, à Baunatal, en Allemagne. Ce projet permettra de décarboniser la fonderie en passant de l’utilisation du gaz conventionnel pour la production d’aluminium à l’hydrogène vert.
En revanche, certains critiques affirment que les piles à combustible à hydrogène peuvent offrir des avantages significatifs ; Thomas Schäfer, le directeur technique de Volkswagen, a remis en question l’aspect pratique de l’utilisation de cette technologie dans un avenir proche. Il ne cesse de répéter que l’hydrogène est cher ou moins cher que les véhicules électriques à batterie (BEV), en particulier pour les voitures particulières.
Pourtant, d’autres constructeurs, dont Honda, Toyota, Hyundai et BMW, se sont directement engagés dans la technologie des véhicules à pile à combustible. Ces entreprises estiment que l’hydrogène a de bonnes chances de devenir une plate-forme énergétique vitale pour soutenir la transformation du secteur des transports.
La technologie des véhicules à pile à combustible, un signe de changement dans l’industrie : d’autres projets qui ouvrent la voie
La technologie des piles à hydrogène n’est pas nouvelle, mais ce que propose Volkswagen est vraiment spectaculaire, car il permet aux utilisateurs de passer de l’essence à l’hydrogène sans avoir besoin d’un kit de conversion. Chez Volkswagen, la technologie de la pile à hydrogène en est encore à un stade conceptuel. Cependant, l’entreprise peut surpasser les entreprises japonaises.
Les stratégies de l’entreprise peuvent permettre de réduire les émissions de CO2 et d’améliorer l’efficacité environnementale de ses activités en investissant dans la production et la consommation d’hydrogène vert. L’avenir intelligent des dépenses énergétiques de Volkswagen en matière de piles à combustible à hydrogène reste à écrire.
Ce n’est d’ailleurs pas la première fois que l’on parle d’un projet Volkswagen qui finit par être un mirage (nous ne nous souviendrons pas des précédents pour éviter de faire de la mauvaise publicité).
Que pensez-vous du fait que nous puissions enfin avoir la première Volkswagen à hydrogène ? Nous avions déjà glissé cette information la semaine dernière (vous vous en souvenez peut-être), mais elle vient d’être confirmée aujourd’hui. La marque veut faire le même pas que tous ses concurrents, bien qu’elle n’ait pas encore abandonné le marché des VE, ni même celui des moteurs à essence… malheureusement.
