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L’entreprise qui a fait le plus de recherches sur l’hydrogène : elle a maintenant décidé de l’abandonner pour une raison désastreuse

Une entreprise pionnière dans la recherche sur l'hydrogène, a décidé d'abandonner cette technologie en Californie, citant des défis insurmontables.

Une entreprise qui avait beaucoup investi dans l’hydrogène a décidé de l’abandonner pour une raison désespérée. La technologie de l’hydrogène gagne une popularité incroyable en tant qu’alternative énergétique propre pour le secteur automobile. Elle est considérée comme une solution prometteuse pour réduire la dépendance à l’égard des combustibles fossiles. Cependant, les voitures fabriquées à partir de l’élément de numéro atomique 1 pourraient être un piège.

Alors que plusieurs entreprises et utilisateurs continuent de compter sur cet élément les yeux fermés, cette société a décidé de se débarrasser du H dans une partie du monde.

Auparavant, ce combustible constituait un élément important de l’entreprise, mais les choses ont beaucoup changé.

L’entreprise dont nous parlons est Shell. Elle a annoncé qu’elle fermait définitivement toutes ses stations d’hydrogène en Californie.

L’hydrogène perd de sa puissance : cette entreprise ne mise plus autant sur lui

Les ventes mondiales de voitures à pile à hydrogène n’atteignent pas les objectifs commerciaux. Les utilisateurs ne font pas tout à fait confiance à cette nouvelle forme de mobilité, et les raisons ne manquent pas.

D’une part, l’infrastructure de recharge est limitée et, d’autre part, l’offre est restreinte. Pour l’instant, les marques les plus fortes du secteur sont Hyundai Nexo et Toyota Mirai. Ces dernières années, la Californie a été l’un des rares endroits à s’imposer comme un marché important pour ce type de voiture.

Cela s’explique en grande partie par le fait qu’il s’agit du seul État du pays où les stations de ravitaillement sont (relativement) peu répandues. À l’heure actuelle, il ne compte que 55 points de ravitaillement en service.

Un chiffre qui va encore diminuer à court terme, puisque Shell a annoncé la fermeture définitive de ses sept stations hydroélectriques en Californie. Selon Andrew Bear, vice-président de Shell Hydrogen, cette décision est le résultat de “complications liées à l’approvisionnement en hydrogène et d’autres facteurs externes au marché”.

InsideEVs rapporte que la plupart des stations situées dans le sud de la Californie sont soit hors service, soit disponibles à des heures très réduites en raison de perturbations de l’approvisionnement. En outre, certaines ne sont pas opérationnelles en raison de pannes constantes et d’une faible fiabilité.

Qu’arrive-t-il à l’hydrogène ? Une entreprise de renom tire la sonnette d’alarme

Malgré l’insistance de constructeurs tels que Honda, Hyundai et Toyota, un grand nombre de marques ont mis en avant la possibilité d’utiliser la pile à combustible dans le secteur des transports légers pour des raisons liées au coût et à l’efficacité énergétique.

Transport & Environment souligne qu’un véhicule à pile à combustible H n’utilise que 22 % de l’énergie produite en principe par les pertes du processus d’électrolyse, contre 73 % pour les véhicules électriques à batterie.

“Il est incontestable que les voitures à hydrogène sont beaucoup moins efficaces que les voitures électriques à batterie. Pourtant, les politiciens investissent depuis des années des centaines de millions d’euros dans des subventions pour les voitures à hydrogène. Arrêtons cette utilisation absurde de l’argent des contribuables”, a déclaré il y a quelques mois Reiner Holznagel, président de la Fédération allemande des contribuables.

“Nous demandons au gouvernement fédéral de mettre fin immédiatement et complètement aux subventions inutiles accordées aux véhicules à hydrogène à tous les niveaux de gouvernement. Dans certains domaines au moins, l’utilisation de l’hydrogène est technologiquement discutable. Cela inclut certainement le secteur automobile”, a-t-il ajouté.

Le carburant fait un “pas en arrière” en Californie, mais tout n’est pas encore dit. Shell n’est pas la seule à devoir prendre des mesures, mais il reste encore beaucoup de chemin à parcourir avant de pouvoir dire “oui” ou “non” à ce type de mobilité. En attendant que l’industrie se décide, les modèles H continuent d’arriver sur le marché dans des versions que nous n’aurions jamais imaginées.

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Adriana Belair
Adriana Belair
Née à Bordeaux, Adriana Belair a grandi au milieu des vignes, cultivant très tôt une passion pour tout ce qui touche à la beauté de la vie et à sa diversité. Elle a eu la chance de parcourir le monde, d'absorber des cultures diverses et d'en tirer une source d'inspiration sans fin. Par ailleurs, Adriana est une passionnée de décoration intérieure. Son objectif en tant que journaliste lifestyle est de vous inspirer et de vous aider à découvrir les merveilles qui se cachent dans les détails de notre vie quotidienne en partageant avec vous ses découvertes et ses coups de cœur.

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