LeJapon a dévoilé au monde un moteur à -235°C doté d’un carburant étrange qui double l’autonomie. Après la surprise du premier moteur à air comprimé de Dubaï, la nation insulaire d’Asie de l’Est occupe le devant de la scène. Le monde change à mesure que la pollution de l’air progresse. Il est d’ores et déjà nécessaire de changer les carburants que nous utilisons et donc les moteurs qui font tourner nos véhicules.
Le changement climatique et le réchauffement de la planète se font sentir dans différentes parties du monde et le secteur des transports est l’un des plus gros émetteurs de gaz à effet de serre, c’est pourquoi la décarbonisation est vitale. Dans ce contexte, plusieurs nations, dont l’Europe, ont imposé différents objectifs environnementaux. C’est pourquoi plusieurs constructeurs testent de nouvelles propositions plus durables que par le passé.
Le recours au diesel ou à l’essence n’est plus considéré comme l’option la plus viable, du moins sur le plan écologique. L’hydrogène et les voitures 100 % électriques gagnent la partie grâce à des pièces efficaces.
Le Japon présente un moteur à hydrogène, que beaucoup appellent le “carburant de l’avenir”.
Dans ce contexte, la société japonaise Toyota a introduit un moteur à hydrogène avec sa nouvelle Corolla H2, qui surpasse le précédent. L’entreprise investit dans ce type de carburant dans le cadre de sa stratégie de mobilité durable, en appliquant les connaissances acquises en compétition aux véhicules standard.
L’entreprise japonaise explore le potentiel de l’hydrogène depuis un certain temps déjà. C’est ainsi qu’elle a développé le modèle de course Toyota GR Corolla H2, un véhicule pionnier qui a participé à la course de 24 heures NAPAC Fuji SUPER TEC. Avec cette pièce, Toyota a utilisé l’hydrogène sous forme liquide, mettant sur le marché un prototype plus compétitif qui réduit les temps d’arrêt au stand, les rendant plus agiles et efficaces.
Elle a également réussi à réduire le poids de la voiture de plus de 50 kilos, un aspect qui améliore les temps au tour. L’utilisation de l’hydrogène liquide comme carburant comporte un certain nombre de défis, tels que la nécessité de maintenir des températures extrêmement basses, de l’ordre de -253 degrés Celsius, pour le remplissage et le stockage.
Cependant, il offre une densité énergétique supérieure, doublant l’autonomie du véhicule pour le même temps de ravitaillement. La proposition de Toyota en 2023 était d’optimiser ce système de carburant, une promesse qui s’est concrétisée par une pompe à carburant fonctionnant dans des conditions de basse température. Au cours de l’année écoulée, elle a dû être remplacée à deux reprises, un système qui prend également beaucoup de temps.
Le Japon évolue avec son moteur à hydrogène liquide
Selon le Japon, la Corolla utilise une pompe alternative. En raison de la pression élevée générée, les roulements de l’arbre et les engrenages à l’une des extrémités de la bielle, qui transmet le couple au moteur en convertissant un mouvement alternatif en mouvement rotatif, ont dû résister à des charges irrégulières, ce qui a entraîné une usure et une dégradation accélérées.
Cette année, Toyota a décidé de remédier à ce problème et a introduit un nouveau système de manivelle à double entraînement pour améliorer l’endurance de la pompe. En appliquant un couple aux deux extrémités du vilebrequin, on obtient un mouvement équilibré du piston de suralimentation, ce qui augmente considérablement sa durabilité.
Parmi les autres changements, citons la modification du réservoir d’hydrogène liquide, qui est passé d’une forme cylindrique à une forme ovale. Cette modification a permis de doubler le volume d’hydrogène stocké et l’autonomie par rapport aux réservoirs d’hydrogène comprimé de 700 bars utilisés jusqu’en 2022.
Ce modèle remanié, avec d’autres modifications, a participé à la compétition qui s’est déroulée du 24 au 26 mai sur le circuit de Fuji, marquant un avant et un après avec les débuts d’un véhicule à hydrogène liquide dans les épreuves de la série Super Taikyu. En bref, le Japon a présenté au monde un moteur fonctionnant à l’hydrogène (liquide), un carburant que nous avons déjà vu dans d’autres projets ambitieux.
