Ce moteur à hydrogène qui ne fonctionne qu’à 10 000 mètres d’altitude : 1,2 MW et le plus puissant de l’histoire

Airbus, le géant de l’aéronautique, a dévoilé un nouveau moteur à hydrogène capable de fonctionner à 10 000 mètres d’altitude. Avec une puissance de 1,2 MW, ce moteur est le plus puissant jamais conçu à ce jour, marquant une étape importante vers la décarbonisation de l’aviation.

Le premier avion à zéro émission : Airbus remporte une grande victoire dans la course à la décarbonisation de l’aviation

Les vols long-courriers nécessitent des avions lourds et de grande taille, ce qui signifie qu’ils ont besoin d’une grande quantité d’énergie, fournie par les moteurs titanesques qui actionnent les turbines. À ce jour, il n’existe pas d’alternatives viables pour remplacer les combustibles fossiles dans ce domaine.

La décarbonisation de l’aviation représente un défi majeur en raison des besoins énergétiques énormes des avions de grande taille pour les vols longue distance. Jusqu’à présent, les alternatives viables aux carburants fossiles étaient limitées. Le développement des biocarburants et des carburants synthétiques a montré des résultats prometteurs, mais ces solutions restent coûteuses et moins efficaces.

Le pari de l’hydrogène par Airbus

Airbus mise sur l’hydrogène comme carburant du futur. Le nouveau moteur combine des piles à combustible et de l’hydrogène gazeux pour propulser un avion longue distance sans émettre de gaz à effet de serre. Cette technologie sera testée sur le modèle ZEROe pour des démonstrations au sol et le A380 MSN1 pour des essais en vol.

Caractéristiques du moteur à hydrogène d’Airbus :

• Puissance : 1,2 MW
• Combinaison : Piles à combustible et hydrogène gazeux
• Modèles de test : ZEROe et A380 MSN1

Avantages et défis de l’hydrogène

Avantages :

• Zéro émission : Utilisation de l’hydrogène gazeux pour une propulsion sans émission de CO2.
• Efficacité énergétique : Potentiel pour une autonomie de 1000 miles nautiques pour des avions transportant 100 passagers.

Défis :

• Infrastructure complexe : Nécessité de développer une infrastructure de stockage et de distribution de l’hydrogène.
• Autonomie : Actuellement inférieure aux hydrocarbures, nécessitant des avancées technologiques supplémentaires.

Airbus et la technologie ZEROe

Le moteur à hydrogène fait partie de la technologie ZEROe d’Airbus, visant à commercialiser le premier avion zéro émission d’ici 2035. Cette initiative est alignée avec les réglementations de l’Union Européenne interdisant les moteurs à combustion à partir de 2035, poussant l’industrie aéronautique vers des solutions plus durables.

Objectifs de ZEROe :

• Premier avion zéro émission : Prévu pour 2035
• Autonomie et capacité : 1000 miles nautiques pour 100 passagers

L’avion du futur sera hybride : l’électricité et l’hydrogène seront la combinaison gagnante

Des essais d’utilisation de l’hydrogène gazeux comme carburant d’avion sont en cours depuis un certain temps. Cependant, ce gaz noble nécessite des infrastructures de stockage complexes et coûteuses et n’a pas l’autonomie des hydrocarbures couramment utilisés, de sorte qu’une technologie viable n’a pas encore été mise au point.

En revanche, les moteurs à pile à combustible seraient moins chers et plus simples à mettre en œuvre. Dans ce cas, l’électricité est produite pour entraîner un moteur à hélice, mais la puissance qu’il peut fournir est insuffisante. C’est pourquoi la solution d’Airbus combine efficacement les deux technologies pour créer ce qui pourrait être le premier avion commercial sans émissions.

Le moteur à hydrogène révolutionnaire qui sera intégré dans les prochains modèles utilisera l’hydrogène contenu dans le gaz pour entraîner une turbine dont l’énergie potentielle sera exploitée pour produire de l’électricité. Cette électricité alimenterait un moteur à pile à combustible qui compenserait la charge de la turbine principale, permettant ainsi à l’avion de répondre aux exigences du transport aérien.

Prêt pour 2035 : le premier avion zéro émission décollera à temps pour la fin du moteur à combustion

L’Union européenne a annoncé l’ interdiction des moteurs à combustion d’ici à 2035. Toutes les industries se sont donc empressées d’éliminer les émissions de CO2 de leurs chaînes de production.

Le nouveau moteur à hydrogène fait partie de la technologie ZEROe avec laquelle l’entreprise entend être compétitive sur un marché où la durabilité est une condition indispensable au fonctionnement. Selon l’entreprise, la technologie des piles à combustible devrait permettre une autonomie de 1 000 milles nautiques pour le transport de 100 passagers.

L’Europe sera le théâtre de la révolution durable

Une bataille d’entreprises entre deux géants de la voiture électrique commence déjà à se dérouler. L’Europe est l’un des marchés les plus puissants et, en même temps, l’un de ceux qui ont mis en place le plus grand nombre de réglementations et de législations en matière de décarbonisation. C’est grâce à cela que toutes les marques concentrent leurs efforts sur la mise en œuvre d’énergies alternatives telles que le moteur à hydrogène.

Le nouveau moteur à hydrogène d’Airbus représente une avancée majeure dans la quête de solutions durables pour l’aviation. En combinant des piles à combustible et de l’hydrogène gazeux, Airbus pourrait bien révolutionner le transport aérien, rendant les vols longue distance sans émissions une réalité. La route est encore longue, mais les progrès réalisés jusqu’à présent sont prometteurs.